铁道部昨创企业债发行量纪录
在当前扩大内需、刺激经济的大背景下，铁路建设在投资规模上渐渐显出“一骑绝尘”的气势来。
铁道部本月中旬从今年新增的中央1000亿元投资中分得150亿元后，于昨天宣布将这笔投资用于25项已开工的重点项目。
铁道部新闻发言人王勇平昨日对媒体表示，铁道部决定将这150亿元安排在高速铁路、煤运通道、资源开发性西部铁路等25项已开工的重点项目，并将带动今年铁路基建投资增加500亿元。
铁道部表示，新增中央资金所投向的25个项目是《中长期铁路网规划》和“十一五”规划中的重点网骨架项目，其中的高速铁路项目包括北京至上海高速铁路、北京至武汉客运专线、哈尔滨至大连客运专线等；煤运通道项目包括包头至西安、太原至中卫（宁夏）铁路、向塘（江西）至莆田（福建）铁路等；资源开发性西部铁路则包括兰州至重庆、贵阳至广州、南宁至广州等。
此外，铁道部此前已经宣布， 2009年计划新开工重点铁路建设项目70个，新增批复项目投资规模1万亿元，其中当年完成投资6000亿元（详见本报11月13日A2版）。
如此之巨的投资规模考验着铁道部的融资能力。昨日，铁道部再次通过银行间债券市场的债券发系统，公开发行2008年第四期中国铁路建设债券10年期100亿元。至此，铁道部今年的800亿元中国铁路建设债券已分四期发行完毕，创年度企业债券发行量最高纪录。
此外，铁道部与工商银行日前还签署战略合作协议，双方将互视对方为最重要的战略合作伙伴，铁道部优先选择工行为金融业务主办银行，工行将为铁道部提供一揽子优质金融服务和业务支持，并在目前已承诺融资的基础上进一步加大融资力度。
铁道部发展计划司司长杨忠民对媒体表示，铁路建设是有资金保障的。中央财政通过国债及预算内资金来投资铁路。而铁道部除铁路建设基金外，还从铁路运营收入中提取铁路建设专项资金用于修建铁路。
此外，铁路企业可以通过发行企业债券、国内外贷款等方式筹集建设资金。地方政府也可以通过直接出资或征地拆迁补偿费用计价入股的方式“参股”铁路；一些战略投资者也积极参与铁路建设。
