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1. F-22“猛禽” ★x15
点评F-22“猛禽”：没有弱点就是最大的弱点
F-22是目前唯一真正意义上（按照美军标准）的第四代战斗机。毫无疑问，战斗机排行榜第一名非“猛禽”莫数。
具体来讲，F-22在机载电子设备、机动性能、武器配置方面整体领先于世界其他各种先进战机，而超音速巡航能力和隐身性能则是多数战斗机尚未能实现的能力，在指标统计上甚至根本无法量化对比。苏-27/苏-30系列在机动性能上可以勉强和F-22一拼，欧洲战斗机“台风”和“阵风”在更换相控阵雷达后在电子设备上可以达到F-22的水准（目前实际尚未实现），但这些飞机在其他性能方面则都要有所欠缺。尤其是F-22先进的隐身能力，足够将苏-27等三代战机的雷达探测距离降低到10～20千米的夸张程度，完全能够抵销三代机和三代半机的大半全部作战能力。
F-22更加具有优势的是其未来发展的潜力，随着新型空空导弹和火控软硬件的不断升级，再加上机体侧面相控阵部件的加装，F-22的发展仅仅是刚刚开始。
不过，造成F-22最大的缺陷也是其高性能导致的价格高昂，接近2亿美元的单机报价令美国人自己也望而却步。2007年里，美国空军为了争取增加F-22的订购数量，不断发起宣传攻势，甚至利用F-15事故造成全体F-15罢飞的“空防危机”。
尽管F-22价格高昂，还是有些国家不满足于“低档”的F-35，希望采购F-22获得局部地区的绝对空中优势，日本就是典型。但美国决策部队并没有考虑增加出口以降低F-22成本，由此提高空军装备数量，至今仍拒绝对外出售F-22。
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2. “台风” ★x13.5
点评“台风”：存在一定缺憾的欧洲战斗机
“台风”是西方除了F-22之外最先进的战斗机。目前，德国、西班牙、意大利、英国和奥地利已先后装备“台风”战斗机。
2007年5月，改装CAESAR有源相控阵（AESA）雷达的“台风”战斗机成功首飞，这种雷达由英、德、意联合研制，采用大量T/R模块取代了机械扫描的天线和大功率的发射机，实现了对雷达波束扫描的电子控制。但目前生产型的“台风”仍采用ECR-90“捕手”脉冲多普勒雷达，在和美国战机的性能对比上相对吃亏。
“台风”战斗机虽然未采用矢量推力技术，但凭借优异的机体设计和先进的飞行控制计算机，再加上罗·罗EJ200发动机的强劲动力，“台风”获得了不亚于美俄最先进战机的超机动性能。
“台风”目前在各个服役国家内逐步形成战斗力，先后实现了发射ASRAAM、IRIS-T和AIM-9L等先进空空导弹的能力。目前，“台风”仍在使用美制AIM-120 AMRAAM先进中距空空导弹。英国、法国、瑞典、意大利、德国和西班牙6国联合研制的“流星”中距空空导弹正在紧张的试验中，很快就可以装备部队。“流星”导弹从性能上看，已经超越过目前所有空空导弹，届时将装备“台风”、“阵风”、“鹰狮”战机，成为欧洲战斗机的最强利器。
2007年年底，BAE系统公司终于和沙特阿拉伯签订最终协议，向沙特出售72架“台风”战机，这是该机首次向欧洲以外的国家出口。相对于“阵风”和“鹰狮”，“台风”由于内销数量较多，占有了更高的市场份额。不过，“台风”动辄7000-8000万美元的报价，仍让其外销市场不甚乐观，也只有沙特这样的富国才有钱购买。
“台风”面临最大的竞争对手就是美国的F-35，目前“台风”最大的缺点是缺少隐身性能和相控阵雷达，后者可以通过升级改进，但前者却是先天的不足。目前F-35尚无法投入使用，在技术变化日新月异的条件喜爱，“台风”的前景也许会有一定转机。
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3. F-15“鹰” ★x13.5
点评F-15“鹰”：接连遭到停飞命令的不幸战机
麦道公司（现已并入波音）研制的F-15“鹰”式重型战斗机是和苏-27相当的第三代喷气战斗机，一般可携带8枚空空导弹，是美国空军30年来争夺制空权的主力（另有偏重对地攻击的E改型）。
在2007年的岁尾，已经有点上了年纪的F-15可谓闹出了一场罕见的大风波。11月2日美国空军一架F-15C战斗机在训练中坠毁。美国空军随后并决定停飞美军所有676架F-15战斗机全面检查，此后不久，战斗轰炸型号F-15E很快恢复了飞行，到了11月24日，A、B、C和D型等全部F-15战机已恢复飞行任务。
然而几天之后，美国空军突然于11月28日再次下令停飞机龄较老的F-15，并要求对其进行逐一检查。此次停飞战机数量达450架，约占美国空军F-15机队的六成。
F-15战机一个月内被下令两次停飞，表面看来好像是因为技术因素。但其深层考量却是想借题发挥，以夸大危机营造声势，试图以此向国会施压，为美国空军和军火商的目的——争取装备更多的F-22铺平道路。
当然，美国空军不可能真的立刻废弃600多架主力战机F-15。政治表演是一回事，改进维护是另一回事。2007年美国空军和著名国防电子厂商雷声公司签订合同，要用APG-63(V)3有源相控阵(AESA)雷达改装224架F-15E和207架F-15C。2000年时美国空军已经用当时的(V)2 型雷达实验性改装了18架F-15C。
与俄罗斯为了赚取外汇将苏-27系列战机大量推销出口不同，由于种种原因，除美国外装备F-15战机的西方盟国不多。21世纪前只有以色列(约100架)、日本(约200架)和沙特(约100架)装备，进入21世纪后，韩国(40架)和新加坡(12架)成为新用户。
论到出口型的F-15，为新加坡制造的F-15SG和为韩国制造的F-15K都颇具特色，可称为F-15系列中最好的作战平台。尤其是后者，该机是F-15E“攻击鹰”的发展型，但挂点增加到15个之多，而且发动机推力更大。F-15K可挂载AlM-120C、AIM-9X、SLAM-ER、JDAM等几乎全部美军新型武器。最重要的是，F-15K可配备APG-63(V)2/3有源相控阵雷达（早期型F-15K仍装备AN/APG-63(V)1脉冲多普勒雷达），性能相对于周边邻国具有了相当大的优势。
有报道称，波音公司试图向美国空军推荐升级版的F-15E ，就是以F-15SG和F-15K的机体为基础，配装接近F-22A水平的雷达和装备，以解决F-22A价格昂贵造成的战力不足。
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4. 苏-27“侧卫”系列 ★x13
点评苏-27“侧卫”系列：苏霍伊永远的摇钱树
当前，苏-27已成为变种最多的第三代战斗机，包含在这一家族内的还有高性能改进型苏-30和苏-35、对地轰炸型苏-32和苏-34、舰载型苏-33、高性能试验型苏-37。在已经批量装备的苏-27家族中，战斗力最强的当属最新服役的几款型号，这其中包括了苏-30MKI、苏-30MK2以及苏-27SM。
苏-27系列的机动性是三代机中最强的，而苏-30MKI毋庸置疑是量产型中最强的一款。苏-30MKI装备了推力矢量发动机和鸭式前翼，使其具备了三代战机中少有的超机动能力。此外，苏-30MKI还装备了N-011M“雪豹”无源相控阵雷达，虽然性能和可靠性上比有源相控阵相差不少，但探测距离却大大优于脉冲多普勒雷达。
为苏-27系列设计的新型“隼”式有源相控阵雷达已经成熟，并装备了苏-30MK3型，但后者至今未能获得订单。另外，据称俄空军的苏-27SM型以及出口的苏-27和苏-30也开始改装“隼”式雷达，但还缺少详细报道。如果苏-27或苏-30装备有源相控阵雷达，则其空战性能将更优于现有的苏-30MKI一筹，甚至可以压倒尚未装备相控阵雷达的的“台风”和“阵风”。
不过，苏-27SM、苏-30MK2等新服役的战机仍装备脉冲多普勒雷达，但配套电子设备获得大幅改良，重点增强了多用途作战性能，并确实提高了多目标跟踪和攻击能力，在空战效率上至少赶上了西方当前的“三代半”战机。
另据报道，俄罗斯新型的苏-35还改装了“雪豹-E”相控阵雷达，探测距离达高达400公里，但何时能够服役十分值得期待。
苏-27和苏-30战斗机在世界战斗机市场上成绩一向出色，虽然很大程度上有赖于传统用户的支持，但“侧卫”系列强劲的战力加上低廉价格却是有效的竞争手段。目前，近几年出口的“侧卫”战斗机多数为苏-30系列，包括向委内瑞拉出口的苏-30MK2，向马来西亚出口的苏-30MKM等等。2007年里有消息称伊朗将订购250架苏-30，如此之大的订单必然令苏霍伊公司又要开足马力好几年。
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5. “阵风” ★x12.5
点评“阵风”：卖不出去的“全能战斗机”
“阵风”是法国新一代的标准新型战斗机，也是不多的能同时装备空军和航母的战机。“阵风”战机已经在法国海空军大批装备，目前正处于从F1型、F2型标准改良为完全多功能型的F3型标准的阶段。
“阵风”目前装备的是RBE2型无源相控阵雷达，被设计者称为是“第一台西欧研制的机载多功能电子扫描雷达”，具有优异的低空地形跟随能力和多目标跟踪能力。但毕竟是无源相控阵雷达，性能与有源相控阵还有一定距离。据报道，法国计划2010年将RBE2进一步升级为BE2PESA型有源相控阵雷达，届时“阵风”战斗机的战斗力将获显著跃升。
“阵风”改进方向除了雷达之外还有发动机。目前，“阵风”配备的发动机为M88-2型，推重比为8.5，F3型将改进为M88-3型，推重比将达到9.5。
“阵风”的机体拥有较强的潜力，空军型拥有14个外挂点，外挂能力达9吨以上，再加上先进的电子设备和强大的推力，整体作战能力大大优于西方以往的三代战机。客观讲，“阵风”确实是一款能力全面、性能比较均衡的中型战斗机，即能空中格斗，又能对地攻击，还能作为航母舰载机，甚至可以投掷核弹（F3型）。在新一代战斗机中，估计只有未服役的F-35有这种“全能”水准。
但是在出口市场上，“阵风”的成绩一直不佳，先后在新加坡和韩国输给了F-15，抛开政治因素，据称其最大速度（1.8马赫）和作战航程（1800千米）上的劣势也是重要原因。不过，在欧元不断升值的同时，购买尚未装相控阵雷达的“阵风”很难获得较高的效费比。
不过在2007年底终于传出好消息，法国和利比亚成功签署了出口“阵风”战斗机的协议，“零的突破”实现了。
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6. F/A-18“大黄蜂”系列 ★x12.5
点评F/A-18“大黄蜂”：没有特色就是最大的特色
美国至今仍在生产并装备本国的战斗机，除了F-22在洛·马公司低速生产外似乎只有波音在制造F/A-18E/F“超级大黄蜂”。F-14已经完全退役，F-15和F-16只用于满足出口订单，美国战斗机工业还在。
F-14退役后，F/A-18E/F填补了美军航母舰载机的主力位置F。机体重新进行放大设计后，F/A-18E/F型比C/D型具备了更强的战力拓展空间，航程和载弹量有了较大增加，并提高了隐身性能。
不过按照第四代战斗机的标准来看，F/A-18E/F改进的步伐并不大，尤其是机动性能几乎没有多少改善，属于典型的过渡机种。相对于F-22、F-35乃至“台风”、“阵风”，“超级大黄蜂”的机动性、隐身能力、雷达设备、武器配置都没有突出优点。随着包括米格-29、苏-27在内都开始强化多用途性能，该型机一贯推崇的“多用途”优势也越来越小。但“超级大黄蜂”机体的可扩展潜力，令其拥有更强的作战灵活性，可满足不同用途的作战需要，这也算是没有特点的一种特点。
近两年，F/A-18E/F也参与了相控阵雷达的“革命”，该机配备的AN/APG-73雷达升级为AN/APG-79 AESA，成为世界上首先将相控阵雷达投入现役使用的先进战机之一。相控阵雷达不仅极大提高了“超级大黄蜂”对目标的探测距离和探测精度（据称空对空探测距离可增大两倍），可靠性和维护性也得到了根本的改善。另外，AESA雷达对地模式的成像技术加上精确的GPS辅助惯性导航系统，使该机的对地精确攻击能力将得到进一步增强。
“超级大黄蜂”在国际市场上也颇受关注，其优异的多用途性能和相控阵雷达在竞争中得分不少。尽管F/A-18E/F价格并不便宜，但相对于昂贵的“猛禽”和“台风”，该机已经算是“物美价廉”。目前马来西亚、澳大利亚先后订购了F/A-18E/F战斗机，而F/A-18早期的A/B型和C/D型则早已大量装备了澳大利亚、加拿大、西班牙、科威特等多国空军。
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7. F-16“隼” ★x11.5
点评F-16“隼”：麻雀变凤凰 还能以量取胜
通用动力公司（现并入洛克希德·马丁公司）的F-16可算得上最出名的第三代战斗机。F-16优美的创时代的翼身融合造型(但现在的新型号已经严重变肥了)成为三代机的典型形象，其庞大的产量也在三代战机中少有：早期的A、B型产量达到1744架，改进的C、D型加起来超过2200架，最新的E/F型还在不断接到新的出口订单，是西方世界几十个国家近30年来的标准战斗机。
F-16虽然是70年代作为低档战斗机设计的：突出机动性，忽略超视距作战能力。但随着技术的进步，F-16原来的弱项却变成了强项，并且更加突出多用途作战能力。
目前，F-16的生产线主要用于满足对外出口，其中主要为Block 50/52批次和Block 60/62批次。美军目前计划逐渐将空军的F-16升级为Block 60/62批次。相对于Block 50/52以前的型号，Block 60/62的发动机、航空电子设备和武器装备都有很大改进，几乎进行了全面的更新。从外型上看，Block 60/62翼根上方翼身连接处左右各增加一个不能空中投放的“保形油箱”，最大作战半径有了显著提高。更重要的是，新型的F-16 Block 60/62装备了AN/APG-80有源相控阵雷达，性能和为F-35研发的AN/APG-81不相上下。从整体作战性能上看，F-16 Block 60/62已经具备了四代战斗机的部分性能，甚至在部分指标上超过了“台风”和“阵风”。作为一款低档战斗机，这种发展水平不得不令人刮目相看。
目前，F-16依然能够接连不断地拿下大笔出口订单，再加上退役的F-16充斥二手战机市场，高端低端两面夹击，F-16几乎成为各国战斗机对外出口必须面对的“头号敌人”。目前，阿联酋已经装备了80架F-16 Block 60/62，定名为F-16E/F，而土耳其等国家也先后订购了E/F型。以色列等国则采购了部分应用Block 60技术的新型F-16，以色列版F-16为F-16I，未装相控阵雷达。
2007年里，被美国解除禁运的巴基斯坦确认了购买18架新式F-16C/D战机，并升级改造现有F-16A/B的计划，但这也有美国打压中国与巴基斯坦合作的 “枭龙”战机的意图在内。美国人对外军售不讲原则也表现于此，连印度也成为美国推销新款F-16的对象。
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8. JAS-39“鹰狮” ★x11
点评JAS-39“鹰狮”：小国适用的三代半战机
JAS-39“鹰狮”是瑞典萨伯公司研制的单座轻型战斗机。该机在“三代半”战斗机里，被誉为具有最佳的效费比。
瑞典人充分利用了“拿来主义”，发动机是美国产品，辅助发动机是英国产品，机关炮是德、法产品，火控系统是自家的。“鹰狮”可以挂载西方多数航空武器，未来还可挂载新型的FMRAAM、“流星”先进中距空空导弹。
JAS-39“鹰狮”目前已基本完成第三批生产型的改进任务。改进的“鹰狮”采用了新型信号数据处理计算机和全权限数字式发动机控制系统。目前“鹰狮”采用了埃利克森·费伦第公司的PS-05/A多功能脉冲多普勤雷达，但为与即将服役的F-35竞争，已决定改装和“台风”同型的CAESAR有源相控阵雷达。另外，为“鹰狮”专门开发的头盔瞄准具应该已研制成功。
在本国爱立信集团的强大支持下，瑞典“鹰狮”的电子设备不可小视。PS05/A多功能X频段脉冲多普勒雷达基本可以满足当前的作战需求。另一方面，CDL39通讯和数据链系统所具备的数据高速传输、共享和处理能力，使“鹰狮”在编队作战时具备了可怕的战力。
虽然号称性价比很高，但“鹰狮”的出口成绩并不太理想，没能成为“F-16第二”。目前仅南非空军订购了28架“鹰狮”，匈牙利和捷克则分别以租借方式各装备了14架“鹰狮”战机。“鹰狮”虽然相对于“阵风”、“台风”价格更低廉，但面对改进型F-16的市场冲击仍显得抵抗无力。
但在2007年，JAS-39“鹰狮”成功打开了东南亚的战机市场，开创了一个不错的局面。“鹰狮”在泰国新型战斗机选型中成功击败包括苏-30在内的各路竞争对手，成功获得了12架战机的订单。该机将用来替换泰国老旧的F-5E/F战斗机。
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9. 米格-29“支点” ★x10.5
点评米格-29“支点”：米格公司要打“翻身仗”
米格-29在一段时间里曾遭到比较惨淡的市场待遇，局部战争中战绩不佳更加重了这一窘况，甚至俄罗斯空军也于1991年停止装备米格-29。相对于西方三代战机甚至是俄罗斯本国的苏-27，米格-29航程短、电子设备差、人机工程不佳等缺点一直被诟病。
10多年来米格公司不断推出其改进型，近年来在出口市场上获得一定成功，使该机有了重获生命力的机会。米格-29SMT最近成功向阿尔及利亚出口40架，印度也确定购买米格-29K和米格-29KUB舰载机，此外米格公司还获得了多个国家将米格-29升级为SMT的合同。
米格-29近年来最重要的改进型有后期改良型米格-29M/M2/SMT、为印度设计的米格-29KUB、以及改装相控阵雷达的米格-35。后两者虽然研制成功，但尚没有正式装备部队。
米格-29M/M2/SMT系列着重改进了电子设备和操作品质，尤其是新型高速计算机大幅改善了作战信息处理速度，彩色液晶显示器替代了仪表，并装备了HOTAS操纵杆。另外，很重要的改进措施就是针对“腿短”的缺陷，增加了机背油箱的容量，空战作战半径提高到了1550公里，这也造成改良型的米格-29外形变化颇大。
米格-29SMT型装备了Н-019МПЭ型厘米波脉冲多普勒雷达，使单纯强调空战性能的米格-29获得了较优异的多用途作战能力。同时，改良型的米格-29拥有发射R-77先进中程空空导弹的能力。
综上所述，新近打入国际市场的米格-29SMT拥有了和西方改良型三代战机匹敌的能力，和旧款的米格-29已经不可同日而语。米格公司目前积极向印度等国推销米格-35，该机装备了矢量推力发动机和相控阵雷达，性能已经可以压倒普通的“三代半”战机。
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10. 幻影-2000 ★x10
点评幻影-2000：逆水行舟 不进则退
幻影战斗机1978年3月首飞，生产型飞机于1983年开始交付。该机出口多个国家和地区，在世界各地部署了数百架之多。该款战机在上个世纪，成为西欧最典型的三代战机，机动性、电子设备和武器配置都能够差强人意。
近年来，由于“阵风”逐渐推向市场，幻影2000升级改装的步伐已经慢了下来。幻影2000型号众多，侧重点也不尽相同，目前较新型的幻影2000-8、幻影2000-9更多的突出了多用途性能。
新型的幻影2000战机拥有性能较好的脉冲多普勒雷达，具备发射“米卡”导弹攻击多目标的能力，超视距能力在三代战机中属于中等水平。该机的发动机推力一直是诟病的焦点，但装备了四余度电传操纵系统，机动性能在三代机中仍属于一般水平。
2007年4月，法国泰莱斯公司研制的RBE2型有源相控阵(AESA)雷达已经在幻影2000上进行了飞行试验，但新设计的相控阵雷达主要为“阵风”所准备。幻影2000虽然有改装相控阵雷达的能力，但有“阵风”在前，同时出于效费比的考虑，不太可能在现役战机上进行大规模改装。
同F-16相比，虽然凭借高性能多普勒雷达可以压倒F-16C/D，但面对装备相控阵雷达的F-16E/F，幻影2000无论从火力和机动性能上都已略逊一筹。在战斗机升级大潮的当前，如果还停留在90年代技术水准的话，排名下降是必然的事情。
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