国外二手汽车市场已经形成规模效应
    二手汽车由于其相对较高的性价比和低门槛成为许多国外汽车消费者的首选，既可以满足驾驶不同品牌车的乐趣，又可以减少支出。发达国家二手汽车交易量远远超过新车交易量，一般比新车高出1倍以上，已经形成了市场规模效应。据统计，日本二手车年销量已连续6年超过新车销量，德国和美国二手车年销量已是新车销量的2倍和2.5倍，英国则达到3.5倍。正因为有如此庞大的二手车市场，发达国家才能保持一个相对稳定、规模巨大的新车销售市场。有关资料表明，国外成熟的汽车市场上，汽车报废周期平均为8～12年，而汽车更新周期平均不到4年，可见二手车市场有相当的空间可回旋。最近调查表明，国外二手车市场销量和利润普遍大于新车，越是汽车消费发达的国家和地区，二手车市场越活跃。在成熟的国际汽车市场中，整车利润占整个汽车行业利润的20%，零部件利润约占20%，售后服务利润占60%左右，这其中包括二手车置换、维修保养服务等业务。其中，美国二手车市场发展极为突出，二手车利润占利润总额的45%。
    建立了独立公正的评估机构及完善的售后体系
    国外的二手汽车市场已经建立起一套比较完善的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制，主要依靠行业组织进行行业管理、行业自律，制定行业标准等。政府在二手汽车市场上的管理力度不大，但是制订了二手车贸易的相关法规，以法律形式保护消费者权益。评估机构独立、公正和高效运作，使消费者不必担心车辆估价是否合理。日本为了规范二手车的评估行为，于1966年成立了财团法人日本评估协会。该评估协会规定:汽车销售店若想获得二手车的评估资格，必须是二手车的销售店，同时向评估协会申请实施评估业务，经过评估协会审查合格后发《评估业务确认书》，并将“评估业务实施店”的标牌挂在店内。在日本，除了对厂牌、用途、行使里程等常规性信息进行登记外，《车辆状况评价书》中对车辆侧梁、地板等处的修复历史和不符合安全标准需要修复的隐患作详细记录。消费者对二手车有任何不满意可以退货。例如:在日本可以在出货10天以内或500km以内退货。在美国如果消费者对已购旧车表示不满，在确保旧车未遭损坏而行车又未满482.80km或购车不足3天的情况下，购车款可全额退还给消费者。
    二手车实行规范化的售后服务标准，购买二手车的消费者在一定时期内，可以享受与新车相同的售后服务待遇。在日本，每辆二手车都可以在全国享受1年或2.5万km的售后维修服务。在税收方面，北美、欧洲等绝大部分国家和地区在二手车交易中是按照购进销售之间的差价征税，英国按照差价毛率征收。