近日有媒体报道，江淮微型车悦悦将于今年8月正式上市。车型本身而言，已无太多新鲜感，自从去年上海车展首度亮相以来，时隔已近一年多，不过为了配合这款新推的A00级车型，江淮自主研发的内部代号为HFC3GB4.3C的1.0排量发动机，虽在今年北京车展上展示了一台解剖样机，但其真实外观始终未露真容。
目前即将上市的悦悦初期还是采用已上目录的东安DAK10A型直列四缸型1.0L发动机，排量为999mL，功率50Kw/60000rpm，扭矩可达95Nm/4000rpm，上市初期只提供1.0L手动档版本；相比之下江淮自研1.0L发动机则为三缸机型，而江淮在北京车展上同期展示的还有其自产型1.3VVT与1.5VVT两款发动机，都为四缸机型，这样一来，下图中的江淮测试样机可以确定为1.0L发动机，其实由其HFC3GB4.3C编号也可以看出其三缸的本质属性，HFC是江淮固定的目录编号，无论是发动机还是整车都以“HFC”开头，而3GB4.3C才是其真实的发动机编号。
上图中清晰可辨进气歧管分为三根，而缸线接口也只有三个，可以确定为江淮在研中的1.0L发动机无疑，另外东安DAK10A型发动机为直列四缸型，与江淮的三缸区别很大，再加上缸盖、缸体上刻有江淮的五星LOGO，表明其真实属性确为江淮发动机。
有媒体在北京车展前曝光江淮自研1.0L发动机的参数，其中排量999mL就可以直接否定其真实性，实际上这是DAK10A的参数，并非江淮自研1.0L的数据，涉及发动机本身的参数，江淮方面也闭口不谈其具体参数值，通过坊间信息大致得知其最大功率可达51Kw，峰值扭矩88Nm，排量未知，虽然其车身尺寸加大，不过整备质量增幅不大，915公斤的重量由自产1.0L发动机来推动完全足够，另外加有VVT技术，可对日常市区低转速区行驶时的动力提升非常有帮助，油耗自然也能得到相应的改善，是否能达到DAK10A的水准难以评判，毕竟江淮1.0L发动机自研的出发点是摆脱成本压力，预计中的3~4万元的售价只能通过核心件的自产来逐渐降低成本。
2011-2015年中国LED装备制造业市场动态与投资价值分析报告
悦悦的车身结构虽然来源于丰田AYGO系列，但相比其它两款参考车型，其整车改动较大，轴距由原先的2340mm扩大5cm，达到2390mm，使其轴距尺寸直接跨入A0级别，不过其类比车型依然是市面上的主流A00级车为主，主要目标自然是锁定于奔奔、QQ3、F0、熊猫、新奥托等微型轿车；目前计划上市的车型只有1.0L手动与1.1LAMT车型这两款，1.0VVT发动机可能尚需时日完成各项测试，最起码的判断也是目录，任何改动，特别是发动机这样的大件上的变更，都需新车准入目录的批准，目前1.0VVT暂未现身目录，即使登记入册，也需要耐心等上一段时间，就如同悦1.3VVT那样，虽然目录出现时间很早（2009年8月的193期新车准入目录），但其正式上市销售则是在最近，因此其最终的上市时间可能是在明年。
