昨日 （3月20日），吉利汽车发布2012年度财报，该集团去年总收益增长17%至246.3亿元。扣除非控股股东权益后，该集团股东应占净利润由2011年的15.4亿元上升32%至20.4亿元。
由于年内的营运现金流强劲，加上去年11月所有认股权证获全数行使及部分可换股债券获转换，该集团的财务状况因而更为健全。
吉利汽车相关人士表示：“尽管中国轿车市场于2012年的整体增长只维持在6%的水平，但是吉利出口销售持续强势增长，带动集团去年的总销量增长超过15%，高于我们原定9%的增长目标。”
2012年，吉利共计销售483483辆汽车，同比增加15%。在国内市场，吉利共计销售381575辆汽车，与去年持平；外销占比为21%，同比上升157%。
按照计划，未来集团还将为大部分车型提供自动变速箱，并通过产品更新换代，开发更多具备先进动力总成系统技术的新车型。同时还将推出新款运动型多功能车及多用途车，进一步扩充产品系列。
吉利汽车表示，得益于新车效应与出口业务的持续增长，公司对2013年的销售预期进一步上调。2013年，吉利汽车的销量目标为56万辆，较2012年上升16%。
据中国汽车工业协会统计数据显示，2012年自主品牌乘用车共销售648.50万辆，同比增长6.10%，占乘用车销售总量的41.85%，占有率同比下降0.38个百分点。
就各大车企来看，长城汽车全年销售62万辆，一举超越传统三强——奇瑞、比亚迪、吉利，首次夺得自主品牌销量冠军，并跻身汽车行业前八强。
有分析称，目前国内自主品牌的生存环境未现乐观。一方面面临限购以及排放标准升级，另一方面还承受着合资企业的市场下探。在车市整体微增的背景下，自主品牌的生存空间恐将继续被挤占。
此外，自主品牌在稳住国内市场发展的同时，也应该加强出口市场业务。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，目前三大民营企业吉利、比亚迪、长城的市场表现之所以可圈可点，与其发力海外市场不无关系。以吉利为例，去年吉利出口汽车共计101908辆，占据整体销量的21%。
他认为，自主品牌应该抓住类似出口、公车采购的有利政策机会，另外，也应该在产品和技术层面继续强化，推出更加符合市场需求的车型。
