市值大幅下滑，连续5年股价下挫，曾有投资者把周期低谷的海运股列为逆境反转的投资标的。毕竟，全球经济龙头美国已经率先企稳，7月PMI指数也显示出我国经济面开始向好。全球经济复苏的迹象逐步明朗，而经济复苏往往伴随着贸易量回升，也就意味着货运量增加和公司订单的增加。下半年以来，反映海运价格指标的国际干散货运价指数（BDI）也出现阶段性上扬，增幅达到39.93%。
不过，证券时报记者从一位香港海运船长了解到的讯息是，目前价格短期反弹可能是铁矿石价格下跌，国内补库带来航运价格的短期回暖。整体看，海运行业还不具备V型反弹的经济基础，U型甚至悲观一点的L型走势都有可能。从行业内的供需分析，全球货物运输需求反映了行业需求，尽管有可能出现上升，而海洋船舶的运输能力则体现了行业供给可能仍然供过于求。
2013-2018年中国沿海港口大宗货物运输行业市场专项调研及投资前景预测报告
由于在2006、2007年行业景气时，船队有不断扩张的冲动，行业整体的运输能力仍然高于市场需求，解决行业运能过剩的问题还在继续。近日，交通运输部发布《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》，首要就是通过淘汰老旧运输船舶，减少运力存量，来减存量控增量，化解运力过剩。
