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15日，中国铁路建设投资公司（下称“铁建投”）发布公告，就91列时速250公里动车组展开招标。而近两周来，铁建投已先后就动车组检测及通信设备招标，并均注明“采购资金已经落实”。业内人士分析，在铁路总公司资金就位和在建项目通车需求带动下，千亿级的动车组招标已“水”到渠成。
铁建投15日招标公告透露，此次91列动车组招标系受南昌、成都、南宁、武汉和上海铁路局委托。而记者注意到，本月7日，铁建投还曾就318套动车组车载无线通信设备（CIR）招标。因每列动车组一般配备两套CIR，市场预期，近期至少将有159列动车组招标。且CIR招标除涉及上述五个铁路局外，还包括哈尔滨、沈阳、北京、郑州、济南铁路局等。因而，此次的91列动车组应只是第一单，后续招标有望陆续展开。
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14日，铁建投还就动车组运行故障图像检测系统（TEDS）进行招标。如此紧锣密鼓，显示动车系统招标在停滞多时后，已全面重启。
此前，铁路总公司宣布，全国铁路营业里程到年底预计将突破10万公里，高速铁路里程将突破1万公里。在此背景下，铁总近期已启动挂牌后第一次铁路机车、客车及货车采购工作，总购置规模逾500亿元。有报道称，铁总计划到2015年新增动车组1400列。上证报记者就此询问南、北车多位内部人士，均认为该数字比较符合实际需要，且这一块蛋糕的规模“将超过2000亿元”。
数据显示，动车组是上市公司中国南、北车目前的重要收入和利润来源，不过因此前招标停滞，收入规模呈下滑态势。对此次率先招标的91列动车组，上市公司摩拳擦掌。接近中国南车(3.87, -0.04, -1.02%)的相关人士对上证报记者说，南车有望获得其中比较大的份额，未来两三年内可能接到更多订单。
对于动车组重启招标的时机选择，一位接近铁路总公司的人士对上证报记者表示，主要因素有两点：一是采购资金逐渐到位。国家发改委今年批准发行1500亿元的铁路建设债券，截至目前，中国铁路总公司已发行完毕400亿元债券；二是很多铁路项目即将通车。拿这次采购来说，除上海铁路局可能是“加车”采购外，其他四局在年底前都有比较大的项目通车。
