“目前动力煤的价格还是以产地涨价为主，港口的煤炭价格依然还将处于弱势下跌的一个过程。”卓创资讯分析师刘东娜告诉记者。
“本轮价格上涨的原因非常复杂，各种因素夹杂在其中，同时也包括了前一阵子各地政府出手救市所推出的一系列举措。”刘东娜直言，“而且现在港口的煤炭价格明显和产地的价格走势背离开来，港口煤价主要受到类似神华等大型企业的影响较多，产地煤价则更多地受到当地政策、需求影响。”
2013-2017年中国煤炭市场运行态势及投资趋势研究报告
大企业虽然价格有所企稳，但仅限于一些低热值的煤，其余的在后期仍有下跌空间，因此动力煤的港口价格到10月前仍将处于较为弱势的位置，而像港口蒙煤这样涨价的则属于个别现象。
实际上，从环渤海动力煤指数看的确如此。本期指数报收于540元/吨，仍然较上周下跌了6元，其中秦皇岛港、曹妃甸港、天津港(600717,股吧)和黄骅港的主流成交价格分别报收535-545元/吨、535-545元/吨、545-555元/吨和535-545元/吨，四港均下跌5元/吨。
另一方面，随着传统“金九银十”的旺季到来，煤炭消费的需求将得到大幅度提升，但是，“今年需求也没有实质性好转。”刘东娜告诉记者。
尽管从库存来看消耗的确非常明显，数据显示，近期全国重点电厂煤炭库存总量为6308万吨，日消耗量为392万吨，存煤可用天数下降至15天，而部分电厂甚至低于10天，创下今年以来最低水平。
