日前，从2016年橡胶年会上传来的信息，又给轮胎人当头一棒。
在行业协会统计的40家轮胎企业中，整体亏损面达到20%。也就是说有1/5的轮胎企业处于赔钱状态。
当前，经过近二十年的快速发展，中国轮胎产业在技术方面缩小了与国外同行的差距，整个产业结构也比以前更加合理，但仍然存在较多的问题。
第一、产量大。
国内中低端轮胎产品明显过剩，处于恶性竞争状态；中高端轮胎产品紧缺，基本被外资企业所垄断(尤其是原配轮胎方面)。
第二、体量小。
三巨头(普利司通，米其林和固特异)在世界轮胎75强的比重在不断降低，从2009年的43.7%下降至39.3%。
中国进入世界75强的企业较多、发展速度较快，进入前十的企业有正新(台资)和中策。在前75强排名中，尽管中国大陆企业占29家、台湾地区企业5家，但总销售额偏低。
第三、中长期战略目标不清晰。
制约中国轮胎企业成为具有国际竞争力额企业的一大障碍是企业的战略规划能力；许多中国轮胎企业之所以不强，原因之一是其缺乏明确的企业中长期的发展战略。
中国轮胎企业在制定战略时，更多地还是关注营业额或利润等财务指标的设定，忽略了企业的战略定位以及如何实现战略目标的举措。
第四、技术创新薄弱。
中国轮胎企业所谓的新产品、新技术多以模仿为主，不是真正意义上的创新。在粗放发展中，在非理性中扩张，技术进步和产品升级较慢，是造成目前轮胎行业利润的重要导火索。
虽然国内轮胎企业在局部技术方面有所突破，但在整体技术研发上还没有跟上主流发达国家的研发步伐，在高端产品领域很难与国际巨头抗衡。
第五、管理效率不高。
从经济管理的角度看，中国轮胎企业的管理效率还有待提高；关键是选用有效的管理模式。
第六、品牌口碑一般。
中国轮胎产品额品牌口碑远不如外资品牌；关键是提高产品质量、提升产品合格率、提升顾客满意度。
第七、先进的营销手段引用不多。
目前，中国轮胎营销方式分为：生产厂商直销、生产上直接对大客户、代理经营、电子商务和连锁经营，与国外先进轮胎市场相比，差距较大。
尽管国内轮胎电商异军突起，积极布局线上渠道，但中国轮胎电商营销尚处于起步或者初级阶段，因此，其引导消费者的能力较弱，通常是打价格战，让行业处于恶性循环状态。
第八、人才储备不足。
中国轮胎企业人才储备、队伍建设能力有待加强；高端人才，特别是国际化经营管理人才缺乏。
