我国已正式实施《绿色船舶规范》。今后建造的船舶都要按能效、环保、工作环境三大指标进行绿色认可，并划分三个等级：GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中：GreenShipⅢ为最高级)。
《绿色船舶规范》，共分四章：通则；能效要求；环境保护要求以及工作环境要求。通篇虽没有谈及船舶设计建造中使用绿色涂料的问题。但是绿色船舶是未来航运业发展的必然的趋势，那么保护河流海洋生态义务，各行业责无旁贷。
近些年来，我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下，随海洋物流平台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台，不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关，而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。相关报告：艾凯咨询网发布的《2015-2020年民用钢质船舶市场分析预测及投资策略报告》
| 指标 | 2015年12月 | 2015年11月 | 2015年10月 | 2015年9月 | 2015年8月 | 2015年7月 |
| 民用钢质船舶产量_当月值(万载重吨) | 531.4 | 350 | 407.5 | 419.7 | 360.2 | 362.6 |
| 民用钢质船舶产量_累计值(万载重吨) | 4844 | 4314.2 | 3965.6 | 3563.8 | 3143.4 | 2778.6 |
| 民用钢质船舶产量_同比增长(%) | -1.6 | -27.3 | 3.1 | -4.6 | 2.9 | -6 |
| 民用钢质船舶产量_累计增长(%) | -0.3 | 0.1 | 3.6 | 3.9 | 5 | 5.2 |
