随着高速铁路产业的迅猛发展，高速铁路装备国产化进程加快，相关零部件企业下半年业绩可期。
12家公司净利增逾两成
根据统计数据，截至8月28日，在高铁概念指数40家上市公司中，29家披露了2017年半年报，其中12家公司净利润增长超过20%。另有3家公司公布了业绩预告，预增、续亏、略增各1家。
在上述上半年净利润增长超过20%的12家公司中，博深工具业绩增幅居前。上半年，公司实现营业收入25062.35万元，同比增长9.50%；实现归属于上市公司股东的净利润4520.56万元，同比增长253.03%；扣除非经常性损益的净利润为1126.96万元，同比增长5.32%。公司拟投资6131万元建设轨道交通装置制动材料工程实验室项目，发挥公司在粉末冶金材料研制方面的优势，扩展高速列车制动系统关键零部件的技术研发创新能力。
此外，预计，上半年净利润同比增长252%-299%，归属上市公司股东的净利润为7500万元-8500万元。对于业绩预增的主要原因，公司称，钢材价格上涨带动紧固件产品价格提升，主营业务毛利率大幅增加。
运维市场需求大
目前国内动车保有量达到2586标准组，高速铁路建设里程超过1.9万公里，位居世界第一位。随着高速铁路迅猛发展，有关部门要求大力推进高速铁路装备国产化，相关上市公司积极布局。
天宜上佳依靠自主研发，在动车组粉末冶金闸片的材料配方、工艺路线、生产装备等方面陆续取得重大突破。2013年11月，天宜上佳与长客股份签订合同，向长客股份提供动车组粉末冶金制动闸片10000片，成功实现进口替代。
春晖股份于2017年4月完成对全球第二大轮对提供商德国BVV的并购，进军高铁轮对市场。公司表示，将整合全球高铁资源、扩大业务版图。
根据中长期规划，“十三五”期间将新增高铁里程1.1万公里，按照目前动车组密度1.2辆/公里计算，预计新增车辆13200辆，对应1650标准列(8辆/列)，年均采购需求约330列。2017年上半年，铁总招标动车组60列，并公布了对350公里/小时动车组的招标。三季度，铁路项目进入密集批复期，动车组招标将逐步落地。
目前铁总正联合多部门对京沪高铁提速进行调试准备，涉及轨道、车辆和信号等多个领域，调试工作繁重艰巨。预计未来五年每年新增高级维修市场规模将达100亿元。
