一、各家企业都无法完成全年销售任务出现概率：85%
　　2008年的润滑油行业经历了“冰火两重天”的过山车走势，行业内的所有企业都被“晃荡”得不轻；2009年，会不会再现大震荡式的市场行情还很难预测，但企业仍将面临销售增长乏力的局面，除非在制定目标时就定下一个很低的数字，否则，各家企业都将无法完成全年的销售任务。
　　2008年7月份以来，润滑油产销量持续下滑，9月爆发的全球金融海啸对国内物流业、汽车业带来严重冲击，各家企业的四季度销量都大幅下跌，而燃油税的实施，又给润滑油企业增添了一重税负，可以说，2009年，整个润滑油行业仍然面临着严峻的挑战。
　　然而，市场的魅力正在于其不可预知性，2009年，我们预测汽车行业将成为拉动内需的一项关键增长点，“将住房公积金改为住房和汽车公积金”这样的重磅利好也并非完全是空穴来风，一旦国家对汽车业的支持得到落实，私家轿车润滑油的乘势而上自然也将毫无悬念；
　　二、卖车不如卖机油出现概率：40%
　　干VC（风险投资）这一行的有个爱好，就是喜欢把一个企业买回来之后、分割成众多不同的部分，然后再去分别出售，据说这样可以获得比单独出售企业本身高出十倍以上的利润；不知道在汽车销售这个行当里，了解这个事实的人有多少；但毫无疑问，在2009年，将会有越来越多的4S店专业销售人员发现：去卖汽车身上的“零部件”用品——比方说机油，可能会比卖车更容易赚钱。
　　“卖车不如卖机油”另一个层面的现实含义是随着汽车业的持续低迷，将会有大批的4S店销售人员在春节前后面临下岗；而润滑油行业却急缺真正熟悉汽车市场的业务员，既然如此，对于这些销售人员来说，从卖车改为卖油也就成了一个看似无奈、其实却也不失为一条出路的现实选择。
　　三、新的润滑油生产厂没有立足之地出现概率：95%
　　压缩产能是2009年各家润滑油企业应对市场下滑而将必然采取的举措；在这种背景下，那些在2009年进入润滑油行业的资本将会尴尬地发现自己处于“无立锥之居”的境地，最主要的问题出在渠道上，连行业内知名品牌要想向渠道压货都变得十分困难，更别说是谁都没听说过的新品牌了，因此，渠道拒绝进货将成为这些新的润滑油生产厂挥之不去的心头梦魇；同时，由于新品牌不可能立即形成规模化的生产优势，如此一来，在价格战中也必将处于下风，产品做得再好，卖不出去也还是白搭。
　　四、国Ⅲ标准继续推动润滑油升级革命出现概率：35%
　　如果在GOOGLE上仔细地搜索“国Ⅲ排放标准”，你会惊讶地发现：这一标准有三个完全不一样的实施时间，分别是2007年7月1日、2008年7月1日和2009年7月1日。到底哪个答案对呢？其实，正确答案是：国Ⅲ标准原定的实施时间是2007年7月1日，之后又推迟了一年，也就是改在2008年7月1日实施，而在2008年7月1日真的来临的时候，又补充出台了一个新的规定：轻卡执行国Ⅲ标准可以再推迟一年，也就是到2009年7月1日。
　　国Ⅲ标准的姗姗来迟，一方面折射出其实施难度之大，另一方面，也使得其渐渐成为了类似传说中的股指期货对于望穿秋水的股民们那样的“安慰剂”。
　　国Ⅲ标准对于润滑油行业来说肯定是利好，问题是这种利好的程度能有多大；假如标准本身的实施时间继续这样一拖再拖、在执行环节又疏于监管的话，其利好作用就将大打折扣；不过从中长期来说，随着全民环保意识的提高，CH-4以上等级的机油将会稳步扩大其在整个润滑油市场中的份额。
　　五、润滑油价格止跌回升出现概率：60%
　　12月24日，国家发改委副主任张茅在今天十一届全国人大常委会第六次会议第二次全体会议上表示，如果各国金融市场趋稳，经济有所恢复，也不能完全排除明年下半年或明年年底国际市场初级产品价格反弹并再度大幅上涨的可能。
　　此番话言犹在耳，国际油价已经“应声而涨”，从33美元的低点一路上攻到了40美元，不过其原因倒并不是因为经济的恢复，而是因为担心中东地区会再度爆发全面战争——这个地区的上一场导致油价暴涨的战争发生在1980年，那时的两伊战争使得国际油价从每桶14美元飙涨到35美元，如果按照同样的上涨幅度来测算，战争将会使得2009年的油价达到每桶88美元。
　　当然，历史绝不会简单地重复，在全球需求疲软的情况下，我们也许很难有机会在2009年见到88美元的油价；但中国等发展中国家加强战略储备、通货膨胀、美元贬值、中东等区域稳定问题、奥巴马的经济和能源政策、欧佩克的持续减产等因素的不确定性，国际炒家会不会卷土重来？
　　油价的回升也将带来润滑油价格的止跌回升，从而对市场上润滑油的价格构成支撑，而从时间点上来说，润滑油价格重新走入上升通道则可能要到下半年。
　　六、价格战与品牌战同时开打出现概率：70%
　　2009年，众多原本列入拟淘汰之列的CD甚至CF级产品将成为一部分中小润滑油企业厮杀市场的“法宝”，目前，在某些市场已经出现了三线品牌的零售价低于二线品牌的出厂价这样的现象，同一品牌的产品，在不同市场的差价有的甚至达到一倍，用一位行业资深人士的话说：“润滑油市场的价格现在已经乱到不能再乱了”！
　　显然，这种价格乱象还将持续一段时间；对于真正有实力的润滑油企业而言，它们的主要竞争形式仍将是品牌战，但同时也会不可避免地受到价格战的拖累，而品牌战又往往局限于某一个区域市场，因此，除非拥有全国性的消息来源，否则对于市场观察人士来说，润滑油行业的这种“局部品牌战”还是很难捕捉到的。
　　七、行业新贵将会“风景独好”出现概率：85%
　　2009年，什么样的润滑油企业将会成为市场上最大的赢家？答案显然不是那些靠非标油搅局的“山寨”小厂，同样，也不会是行业的巨无霸，在经济萧条的形势下，那些既具有一定的品牌优势和技术优势，同时又具备“船小好掉头”的快速变革能力的企业，才是2009年润滑油市场上真正的胜利者，在这方面，在2008年已经崭露头角的一批以龙蟠润滑油为代表的行业新贵将会迎来“风景这边独好”的形势。
　　八、终端建设向正规化靠拢出现概率：55%
　　除了菜市场之外，你还真的很难找到比润滑油更差的终端购物环境——“脏、乱、差”三个字足以形容大多数路边修理厂的现状，在这里，任何一个穿得过分整齐的顾客都会令人怀疑——正如商场保安怀疑那些衣着邋遢的顾客一样。而这类修理厂，却正是润滑油销售的主力场所。
　　在国内的营销圈子里，润滑油的营销受到的关注与中国这个全球第二大润滑油消费市场的地位相比，可以说是极不相称的；而造成这种局面的很大一部分原因，则可以归咎于润滑油行业这种落后的、杂货铺式的终端面貌，与快消品行业相比，这种差距至少有20年。
　　其实，润滑油企业并非没有意识到这一点，各品牌近年来大力推动形象店、专卖店的建设，也正是力图改变润滑油销售终端的落后面貌；2009年，这方面的转变仍将继续，但速度预计会比较缓慢。
　　九、外来的和尚会念经出现概率：70%
　　李嘉诚原先是卖塑料花的，王永庆原先是卖米的……翻开这些富豪的发家史，你会惊奇地发现，他们最终取得成功的行业与他们最初的“老本行”可以说是风马牛不相及，也许这就是为什么那句老话“外来的和尚会念经”至今仍颇有市场的原因。
　　对于润滑油行业来说，今年将会有越来越多的原先从事医药、日化、酒类甚至家电、IT等行业的代理商加入进来；这是因为在各个行业其实都存在着“围城效应”，总觉得做其它行业的，日子一定会比自己好。因此更愿意跨行业去选择厂家的招商项目。
　　而事实也证明，这些转行操作的代理商，往往能够为企业的渠道格局带来了新血液、新思维，如果能够顺利成长，将成为厂家应对明年经济下滑的重要“法宝”，当然，其成功前提是厂家的前期扶持、培训工作一定要到位。
　　十、汽机油市场“硝烟纷飞”出现概率：95%
　　汽机油市场向来是国际品牌重兵驻扎的大本营，国内润滑油企业也很少将汽机油作为自己获取销量与利润的主战场，但2009年，随着柴机油市场的全面低迷，各家企业都会把汽机油作为开发重点，汽机油市场将会成为“硝烟纷飞”的主战场。
　　与柴机油相比，汽机油消费市场具有更强烈的城市消费者特征，并且，这个市场上的两大类消费人群——出租车司机和私家车主，在其消费心理、消费习惯等诸多方面都与卡车司机截然不同，因此，在单纯的价格战之外，如何深入地研究城市消费者，恐怕这才是润滑油企业决胜汽机油市场的关键因素。(源自：中国营销传播网)