中国氢能产业集群分布情况
在全球纷纷布局氢能热潮下，中国多地政府、产业园也在加快研发、项目引进、项目孵化。从氢能产业链来看，具体制氢、纯化、储运、加氢、氢燃料电池及配件、终端应用（汽车、无人机、电源）等，产业链较长，涉及的企业产品、技术较多，因此需要集中多家企业、机构才能共同推进氢能产业的发展。
数据显示，截止2019年8月底，全国各地区共有29个氢能产业园区。
从区域分布来看，华东地区氢能产业园区数量最多，共有14个；华中地区有3个氢能产业园区；华南地区5个氢能产业园区；华北地区4个氢能产业园区；东北地区2个氢能产业园区；西南地区1个产业园区；西北地区目前尚未出现氢能产业园区。其中又以江苏、浙江、广东、上海最为积极。天津滨海新区氢燃料新能源汽车产业园尚处于规划阶段，其余各个地区的氢能产业园区皆有相关产业链企业入驻。
从园区规模来看，广东佛山仙湖氢谷的规划面积最大，规划面积为47.3平方公里；第二规模是江苏如皋氢能小镇，规划面积为5550亩；第三规模是规划面积为5000亩的广东茂名氢能产业基地；上海嘉定氢能与燃料电池产业园以近5000亩产业用地排名第四；江苏新沂“淮海氢谷”规划面积4000亩排名第五。
国内外加氢站建设运营现状
截止2018年底，全球公开运营的加氢站数目达到369座，较2017年增加了48座，其中152座位于欧洲，亚洲136座，北美78座，这些加氢站中有273座对外开放，占全球加氢站总数的74%。
从国家来看，日本、德国、美国拥有加氢站数量位居前三位，分别为96座、60座和42座，占全球总数的54%，显示出这三个国家在氢能利用方面的高度重视。其他国家也正在积极部署加氢站建设，计划建设加氢站较多的国家包括德国（38座）、荷兰（17座）、法国（12座）、韩国（27座）等。
截至2018年底，中国已建成加氢站共有23座，占全球加氢站的比例约为6.23%。其中固定式11座，撬装站10座，厂内站2座；加氢规模在500公斤以上的有9座，占比39%；建站手续齐备的商业化加氢站6座，占比26%；多数加氢站的规划设计、工艺流程及设备配置、氢源选择、自动控制系统等尚不能满足商业化运营要求，耐久性验证较少。
中国车用氢能产业发展现状
目前，我国燃料电池汽车产业进入了快速发展阶段，在动力系统集成、电机、电控、商用车商业化运用方面走在世界前列，基本掌握了氢燃料电池关键材料、电堆、辅助系统等关键技术，在商用车开发和应用中积累了丰富的经验，并完成了千辆级氢燃料电池商用车的商业化示范应用。
数据显示，2016年以来，国内车用燃料电池产业发展势头非常强劲，部分地区出台了燃料电池产业发展规划及相应的补贴政策，促进了区域产业集群的形成，形成了华北（京津冀、大同），华东（上海、江苏、山东、浙江、安徽），华南（佛山、云浮、珠海），华中（郑州、武汉），东北（辽宁、吉林），西南（成都）和西北（西安）七大氢能与燃料电池产业集群，并围绕当地研发情况及工业基础形成了各自的产业配套及商业应用模式。
