近日，有消息称，滴滴已联手腾讯地图，于9月22日在部分城市上线聚合打车服务。
滴滴作为腾讯地图聚合打车服务的合作方，提供聚合和调度匹配技术，腾讯地图则提供场景负责用户导流。首批通过滴滴实现合作的网约车公司包括：首汽约车、曹操专车、够谱出行和阳光出行等。
9月24日，滴滴相关负责人确认这一消息，并指出，目前滴滴出行已接入腾讯地图聚合打车业务，输出智能化信息匹配技术、安全技术和安全功能，既为腾讯地图用户提供便捷安全的出行新选择，也为滴滴司机提供获得订单和收入的新机会。
9月25日，城市智行信息技术研究院院长沈立军在采访时表示：“腾讯公司的愿景是‘用户为本，科技向善’，助力各行各业升级，促进社会的可持续发展。而滴滴的发展目标包含‘推动智慧交通创新，创造社会价值’，两者在整体发展战略上有一定的契合。”
在聚合打车市场，已有百度地图和高德地图。
此前，高德地图也曾与滴滴有过合作，但随着高德涉足网约车领域，双方的竞争关系愈发明显。
有业内人士分析认为，此次滴滴联手腾讯地图，也是滴滴尝试寻找反制机会。
靠拢腾讯
作为工具型产品，地图服务平台一直以来汇集着大量用户流量，不管是高德地图还是百度地图，近几年都在积极寻找商业化变现的可能。
9月25日，易观分析汽车出行团队分析师孙乃悦采访时表示，对腾讯来说，在车联网逐渐成为潮流的未来，其需要掌握更多出行方面的C端流量。
滴滴之所以选择腾讯地图，一方面出于此前与腾讯的多次合作，另一方面也源于近年来与高德逐渐紧张的竞争关系。
沈立军认为，对滴滴来说，目前的竞争已不仅是和其他网约车服务商的竞争，还包括和直接串联用户出行需求的聚合平台的竞争，其中就有滴滴早已接入的高德地图。
早在2016年，阿里巴巴及蚂蚁金服注资滴滴后，高德地图曾接入滴滴作为内置地图导航的选项之一。
到了2017年，高德从地图服务向出行领域拓展，次年上线顺风车，并接入滴滴、神州，首汽等网约车平台，发力聚合打车模式。
高德地图总裁刘振飞曾表示，高德将把出行做透，提供更多共享出行服务；聚焦智慧交通、交通治理；做好地图业务的基础上，构建信息生态。
今年来，高德地图先后与北京金银建出行、北汽出租以及深圳出租等公司达成合作，预计仅在北京上线的车辆就将超过3万辆，接近北京市出租车总量的一半。
从高德的一系列举措不难看出，其与滴滴的业务范围正愈发重合。在高德地图去年推出的“敢坐敢赔”服务中，滴滴并不在其几十家合作平台之中。双方的火药味越来越重。
相反，目前滴滴与腾讯地图并无竞争关系。
“通过与腾讯地图的合作，滴滴可以在网约车聚合平台中占据一席之地，在现阶段可一定程度上把‘和聚合平台的竞争’拉回到‘和其他网约车平台的竞争’，从而保障订单量的稳定。”沈立军说道。
孙乃悦则表示，作为滴滴的重要股东，腾讯与滴滴之间的战略合作关系也更加密切。
天眼查信息显示，在滴滴共计20轮的融资历程中，腾讯参与了早期5轮的投资。
接入第三方平台
今年以来，随着用户流量的提升空间逐渐萎缩，滴滴在与各家企业合作的同时，也有着自己的打算。
今年年初，滴滴创始人程维提出“0188”战略，滴滴开启了多维度的增流调整，加固在出行领域的护城河。
除在细分市场推出青菜拼车、特惠快车、快的新出租以及打车届的“拼多多”花小猪之外，滴滴还在今年8月上线6.0版本，推出滴滴地图以及基于地图的导航业务。
目前滴滴司机可以选择使用滴滴导航，也可以切换其他第三方导航服务。
9月24日，针对司机，滴滴会优先推荐滴滴地图，该地图能为司机提供不同路线的实时计费，并且利于归责。
不过，目前该功能尚未对滴滴司机以外的普通用户开放。
有分析师认为，无论是出于对用户出行数据完整性考虑，还是为了挖掘位置信息深化运力调度能力，滴滴都有必自己掌握最底层的地理位置数据。一旦未来合作图商收取地图接口费用，车辆的定位、查询、路线等服务都将是一笔高额费用，出于这个原因，滴滴也有足够的理由自己做地图导航服务。
在此基础上，滴滴也进一步明确了平台自身的聚合型打车业务。
在滴滴6.0版本中，滴滴将快车、优享、礼橙专车、豪华车等网约车和出租车统一聚合至“打车”入口，同时接入了“秒走打车”“如祺出行”“东风出行”等第三方自营平台。
滴滴自身推出的聚合打车模式，更多是满足市场需求，而非与自身产品竞争。
沈立军解释称，滴滴接入其他网约出行服务商，可以在自身运力难以满足出行需求的情况下增加运力，这部分增加的运力主要服务于原先未满足的市场。
在孙乃悦看来，滴滴此举也是在面对有着上亿月活跃度的平台侵占出行市场后，采取的一种战略性防御。
孙乃悦指出，相比于高德地图、腾讯地图等平台，滴滴的聚合模式更容易受用户青睐。除此之外，滴滴也由于能直接连接司机，因此在决定司机接单方面有更强的管控能力。
