通过兼并重组，形成2至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。此次兼并重组的思路分别是全国范围重组和区域范围重组。鼓励一汽集团、东风集团、长安集团在全国范围进行兼并重组，支持上汽集团、北汽集团、广汽集团、重汽集团、奇瑞汽车进行区域性兼并重组。
今年2月9日出台的《汽车产业调整振兴规划》已下发至各国家机关，并应声在汽车业界激起三层浪。其中，关注度最高的莫过于兼并重组的细则浮出水面：产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量将由目前的14家减少到10家以内。在特殊环境催化下，为期三年的全行业洗牌即将启动。
●兼并将“裁减”至少4家汽车企业
规划细则明确支持大型汽车企业集团进行兼并重组，并制定了“产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内”的目标。包括一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽、福建汽车、重汽等各省龙头汽车企业集团以及哈飞、昌河、江淮等“国家队成员”都被纳入此细则调整范围内。而像奇瑞这样的大型民营汽车企业集团也很有可能进入洗牌行列。
通过兼并重组，将形成2至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团。按照这一规划，上汽、一汽、东风汽车、长安汽车将进入快跑通道，争夺“2家至3家产销超200万辆的大型企业集团”的名额。据中国汽车工业协会的统计，2008年，上汽、一汽、东风共计销售457万多辆，约占全国汽车总销量48.7%。其中，上汽集团、一汽集团、东风汽车集团分别销售了172.065万辆、153.2923万辆、132.0606万辆。
此次汽车产业结构调整的重要目的之一在于提升大型汽车集团的自主品牌开发能力。根据规划，3年内，自主品牌乘用车在国内市场的份额将提升至40%以上，自主品牌汽车出口占销量的比例约10%。
