近两年的中国车市，日系车可谓风生水起，但有一家车企却不是很乐观，那就是与三菱合作的东南汽车。曾几何时，东南汽车生产的菱帅、菱绅销售十分走俏。然而中国车市的竞争犹如逆水行舟，后来由于各大合资品牌全线进入和自主品牌全面崛起，东南和三菱的合作项目明朗后，反倒一度有些黯淡。三菱入股东南汽车后的首款合资车型――三菱蓝瑟卖得不温不火，另一款三菱戈蓝，销售情况更是低迷。

好车却难卖

数据显示，蓝瑟2008年全年的销量仅为1.7069万辆。今年在各个厂家销量都攀高的1月份，蓝瑟的销量却下滑到了538辆；戈蓝的销量更差，1月份，戈蓝的销量仅仅为170辆。

据了解，2006年4月12日，三菱汽车正式入股东南汽车 。2006年5月份，由三菱汽车与东南汽车联手打造的首款中级轿车三菱蓝瑟LANCER上市。国产三菱蓝瑟原形车为三菱汽车旗下最具竞争力车型之一的LANCER，该车曾创造WRC赛事冠军的传奇历史，其优越性能闻名于世。

三菱戈蓝应该说也是三菱进军中国市场的重要战略车型，其在日本本土比较受欢迎，不仅具备了欧IV的环保排放标准，同时完全具备了同级车的更高性价比。为了能够多卖几辆车，东南汽车4S店也纷纷加大了对这款车的优惠幅度。日前，记者从京城汽车交易市场获悉，近日三菱戈蓝两款高配置车型均可以优惠3.1万元，优惠后，价格分别为16.88万元和18.88万元。

蓝瑟的优惠幅度也在几千元左右，但店里的销售人员告诉记者，相比戈蓝，蓝瑟的销售情况稍好一点，但由于东南汽车的另一款新车V3菱悦与蓝瑟共用生产平台，为了给V3菱悦让路，蓝瑟目前现车不多。

据了解，V3菱悦是东南汽车首次完全自主研发的紧凑型轿车。作为一款紧凑型级轿车，V3菱悦倾注了东南汽车全部心血，东南汽车对V3菱悦的预期是月销量达到5000辆。

发展需多元

这些年来，东南汽车的发展之路并不平坦，大约5年前，当时的东南汽车如日中天，菱帅、得利卡和富利卡等车型都在各自细分市场取得了非常骄人的战绩。但与有着“运动”血统的三菱汽车合作之后，东南汽车却开始走下坡路。

数据显示，2003年，东南汽车年销量曾达到8.3533万辆，到2007年，总销量仅为6.0086万辆。此前，在三菱汽车入股东南汽车时，曾表示要用5年时间，帮助东南汽车进入排名前十。言犹在耳。

戈蓝上市之初，东南汽车的高层强调“戈蓝的竞争对手是凯美瑞和雅阁”，并称在日系中高档轿车市场上，雅阁是开局者，凯美瑞是破局者，而戈蓝是定局者。

有业内人士认为，和凯美瑞、雅阁相比，三菱戈蓝的“短板”很明显，那就是品牌知名度相对较弱，加之东南汽车在营销方面缺乏点睛之笔。商报记者 钱瑜