有人曾用“跑步进入汽车时代”来形容北京市汽车增长的迅猛态势。随着国内有车一族的增多，各类汽车专业人员成为市场抢手人才。汽车研发、制造等方面的技术人才、技术工人、汽车经营管理人才、负责技术维修的高级蓝领等等，都是汽车行业抢手人才。除此之外，汽车消费还催生了一些新职业，不禁让人大开眼界。

　　1 验车师

　　为购车外行把关

　　镜头回放：在一家汽车市场内，一男子时而打开汽车前盖仔细询问，时而就车价与经销商交涉。身旁一女士解释，这是她花钱请来选车的“验车师”。约两小时后，经反复检测，该女士购买了一辆轿车，并当场向“验车师”支付了400元酬劳。

　　点评：随着都市私车的增多，为购车者验车成为一门新行当。因为大部分的购车者对车况都不是太精通，验车师可以帮助他们检查新车的车况，提出存在的问题，使购车者在成交前心中有数，从而把握砍价的主动权，有的购车者通过验车师砍下了上万元的差价。验车师获得的报酬也不菲，低的数百元，高者过千元。在北京，最有名气的验车师一年可以赚上十多万元。他们中有的还开办了车辆检测公司，专门为购车者提供验车服务。一些经销商认为，“验车师”不仅方便了顾客，还可为汽车推销员节省不少精力；也有人表示，一旦这种职业形成气候，很可能出现“验车师”与经销商相互勾结的情况，既损害顾客利益，也扰乱正常的经营秩序。

　　2 临时副驾

　　为喝酒的司机开车

　　镜头回放：每当晚上八九点时，在一些大型餐饮店门前，时常会看到有人主动向喝酒后满脸通红的汽车司机询问：“您喝酒了，需要我来帮助您开车吗？”这些专门向饮酒驾驶员提供开车服务的人员，被餐饮店的保安员称为“临时副驾”。一位酒店保安员告诉记者，在他所在的饭店从事“临时副驾”的人员大多具有多年的驾驶经验，他们提供服务的收费标准一般按路途远近和车型收费，一般车主还支付返程的费用。对于贪杯的车主来说，这样的服务在当时可谓“及时雨”，既不耽误畅饮，又避免了因不能酒后驾车而带来的一系列麻烦。

　　点评：在国外，如果司机喝多了，交警往往能使用检测装置及时发现，连人带车一道拖离公路。在国内，很多喝多了的司机壮着胆子或仗着酒劲上路，给交通安全带来了较大的隐患。如今，司机朋友真的想喝个痛快也不要紧，在很多大中城市已出现了一种名为“临时副驾”的新行当，他们专门替喝多的司机开车。他们一般驻守在大酒店的外面，看到喝多了的司机朋友，便会迎上去，询问是否需要代开车。这些替人开车者大都有多年驾驶经验，不少人拿的还是Ａ照。他们广散名片，生意越做越开。“临时副驾”帮人开车一般按路途远近收费，由于自己还要打车回来，最低收费也要40元。

　　3 汽车中介

　　为买车人牵线

　　镜头回放：消费者李先生为了买车，要找懂车的朋友看车、比较车型、选择过硬的经销商并砍价，然后又纳税缴费验车上牌、寻找服务到位价格便宜的保险商，而这仅仅是购车前到可以使用前的内容。这些事情就汽车使用者而言，要处理起来确实比较麻烦。李先生便找人帮忙了解情况。这个人就是站在中间立场上经验丰富的汽车中介。

　　点评：自有汽车开始就有了汽车中介，他们对于搞活市场，促进汽车流通发挥着较好的中介作用。

　　4 汽车陪驾

　　为新手壮胆

　　镜头回放：记者在市区几条学车的道路上看到，不少印着“陪驾公司”字样的车子。现在通过培训获得驾驶执照越来越容易，各类培训学校和机构对发证有紧有松，导致很多拿到执照的人并不敢单独上路，于是陪驾服务就应运而生了。担任汽车陪驾的教练往往是从事过汽车培训的行家，陪驾以“陪”为主，帮助新手纠正一些常规性的错误，出现危险时能够及时采取措施，使新手克服怯“路”心理。陪驾的地段一般是正规的道路。他们类似于家教，但收费标准往往是家教收费的数倍。据业内人士介绍，小车的陪驾服务收费一般每小时100元左右，如果是学自动挡的话，还要略高一些。

　　点评：几年前，随着学车人的增多，很多新手上路都是慌兮兮的，于是，汽车陪驾曾经红火了好一阵子。而如今虽然学车的人更多了，陪驾的生意却反而清淡了下来，有的陪驾公司甚至难以维持生计，一些“陪驾车”也转而变成了“教练车”。“私家车越来越多，找陪驾的人肯定也会多起来。”在很多人眼里，随着汽车市场的持续升温，汽车陪驾的业务肯定也能越做越宽，不过事实却并非如此。“那时候之所以生意好，主要就是车子少，新手上路总要有个适应期，找我们陪驾的人当然也多了，而现在私家车多了，很多开了两三年车的都成了老手，他们的朋友自然也有了适应的机会。”不少陪驾的专业人员都认为，尽管现在买车的人越来越多，可陪驾的市场却越来越小。

　　5 开锁人

　　为丢钥匙的救急

　　镜头回放：张女士从车窗下面的玻璃缝开锁时触动了车子的防盗系统，结果“啪啪”两声车的发动机、ＣＤ机自锁，事后要开这两把锁没有一万元钱都下不来。于是，她便找到开锁公司解围。是的，随着汽车保有量的加大，跟车有关的话题也越来越多。那些专为丢了钥匙的车主服务的开锁公司就是其中之一。现在很多品牌的汽车，尤其是10万元以上汽车的钥匙大多带有特殊的芯片，这种芯片中设定有密码，只有车子本身的钥匙才能够将车打火开走，否则即便是开得了车门也开不走汽车。这种钥匙带芯片的汽车锁就可以算是比较难开的，尽管他们的车门锁没有什么特殊的，但是如果车主是因为钥匙丢失而来求助的，必须通过专门的解码器、读码器等专业设备来解除原车密码、设置新密码，这样才能配出新钥匙让车打火开动。

　　点评：随着汽车制造业的不断进步，现在，从几十万元的高档车到仅花几万元就能搞定的车都拥有熄火后自动摇上车窗的“自我保护”功能。即便是原车没有此类保护性设置，市面上多种多样的汽车防盗装置也能够弥补这种“先天不足”。然而，这种功能一方面减少了车主们因忘记关闭车窗而可能招致的财物被偷甚至是整车被盗的损失；但另一方面却增加了粗心大意的车主们将钥匙反锁在车内的机会。且不说以前曾经有过多少车主向开锁公司求助，但现在开锁公司每天都能收到数十起求救信息尽管汽车开锁市场的空间“开阔”，但是同在此屋檐下分吃“蛋糕”的人却也是为数众多。开锁公司生存壮大的一个原因是自己开锁的价格比别人便宜将近一半。像奥迪、宝马这种高档车在车门锁的设计上也更科学，不是特别专业的开锁人员就容易造成车辆的损坏。安全防盗性能越好的车，开锁的收费自然就越高，普通的夏利车开锁收100元就行了，但一般钥匙带芯片的车辆全套开锁的收费就需要五六百元，奔驰、宝马等高档轿车的开锁费用还会更高。