在今年的全国两会上，“低碳”、“节能环保”、“新能源”成为关键词被频频提起。作为汽车界的代表，全国人大代表、上海汽车总裁陈虹已连续两年将新能源车作为主要议案内容提交两会。
政府必须支持新能源车
多年来，上海汽车一直把积极发展节能环保的新能源车作为战略目标，陈虹去年在议案中就提出了《完善混合动力汽车相关法规标准与政策的建议》。
“今年我在《关于构建国家级新能源汽车产学研创新与产业化联盟的建议》的议案中建议，由国家工信部牵头，科技部作为主要参加单位，委托汽车行业协会负责组建国家级新能源汽车产学研创新与产业化联盟，整合国内整车、零部件企业、高校、研究院所等优势资源，并对目前已经成立的地方新能源产业联盟的资源进行充分整合，推进新能源汽车及关键零部件核心技术研发与产业化的快速发展。”陈虹认为，新能源车的发展必须得到政府部门的大力支持。
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陈虹介绍，目前，上汽已明确了“加快推进混合动力和电动汽车产业化，推动燃料电池汽车研发升级和示范运行”的中长期技术路线；确立了“自主创新、内外结合，两条腿走路”的发展原则；构建了新能源汽车关键零部件体系，攻坚“三电”（电机、电控、电池）取得一定突破。
上汽还制定了新能源汽车产业化发展阶段性目标：2010年，综合节油20%的荣威750中混混合动力轿车将批量投放市场；2010年，向世博会提供包括纯电动、超级电容、燃料电池和混合动力四大门类的近千辆新能源汽车；2012年，节油50%以上的荣威550插电式强混轿车将批量上市；2012年，上汽的自主品牌纯电动轿车也要推向市场，真正实现零排放。
内涵式发展是关键
对于今后我国的汽车产业发展状况，陈虹认为：“虽然增长速度会有波动，但总体来说，我国汽车市场还将保持较快增长速度。预计在未来5年内，我国汽车年销量会突破2000万辆，成为世界汽车工业的重要力量。”陈虹表示，在难得的机遇面前，上汽力争在未来五年内实现400万辆以上的产销规模。
陈虹认为：“转变经济发展方式，提高企业的核心竞争力，突出内涵式的发展道路是关键。”
对于一个汽车企业而言，从200万辆到400万辆，不仅意味着规模的扩大，更为关键的是核心能力的提高。“所以,上汽将通过抓好自主品牌、新能源汽车、合资企业本土化开发能力建设等全面提高自主创新水平；通过发展汽车金融、二手车、车载信息系统等业务，快速开拓新的发展空间，实现发展数量和发展质量的双提升。”
自主品牌须进行差异化竞争
陈虹在接受采访时表示，虽然我国已成为汽车大国，但在这样大的产销规模下，整个国内汽车工业在知名品牌的创建、核心技术的掌握、国际市场的拓展等方面，仍面临许多挑战。
对此，陈虹提出：“以中国汽车工业的现有水平，自主品牌与跨国公司进行全面竞争是不现实的。但我们也有自己的优势：熟悉国内市场和用户，拥有低成本方面的竞争力。因此，可以学他人之长，创自己之新，充分利用低成本优势，在新能源汽车开发和自主品牌建设上加强自主创新，建立起有自身特点的差异化竞争优势，打造核心竞争能力。”
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政府采购是政策性机遇
陈虹认为：“自主品牌要紧紧抓住政府采购带来的政策性机遇，推动我国汽车产业健康稳定发展。”
2009年12月14日召开的第十一届全国人大常委会第十二次会议透露，各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50%，而相关细则正在起草之中。对此，陈虹表示：“政府采购对自主品牌的发展有重要的作用。公务用车起到的示范效应将为自主品牌产品带来更大的市场空间，扩大自主品牌的市场保有量‘基盘’，有利于自主品牌汽车被社会更广泛地接受。从企业角度来看，我们有责任进一步提升自主创新能力，完善体系竞争力，为用户提供优质的产品和服务。”
