涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理是汽车涂装的四大要素，它们相互之间相辅相成，促进了涂装工艺和技术的进步与发展。21世纪被称为面向环境的新世纪，环境保护倍受全球关注，并已成为人类最迫切研究的课题。汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中能耗最高且产生三废最多的环节之一。因此，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。近日，新秦研究咨询（www.searchina.com.cn）针对国内有关汽车涂装意识进行了一次小调查，调查采用网络问卷回答的形式，样本条件为20岁以上且2003年后购车的有车人群，收集有效样本数840人。下面我们就调查中的有关发现做具体的分析。 汽车涂装概述
我们所常见的汽车涂装作用主要有：一是它的保护作用由于汽车特殊的生存环境：风吹日晒、雨淋石击，要求汽车有一定的防腐性能和使用寿命。二是它的涂饰作用由于汽车不停地穿梭在公路、在城乡，人们希望它能给生活带来色彩斑澜，希望汽车美观舒适、色泽诱人。为此汽车涂装就要进行现代化大规模集约化生产，就需要投入大量人力物力建造并管理好现代化大规模涂装生产线。 而汽车涂装常用涂料：（1）按涂装对象的不同，汽车漆可分为： ①新车原装涂料 ②汽车修补漆（2）按在汽车上的涂层由下至上分类： ①汽车用底漆，多为电泳漆 ②汽车用中间层涂料 ③汽车用底色漆（包括实色底漆和金属闪光底漆） ④汽车用面漆，一般指实色面漆，不需要罩光 ⑤汽车用罩光清漆 ⑥汽车修补漆（3）按涂装方式分类： ①汽车用电泳漆 ②汽车用液体喷漆 ③汽车用粉末涂料 ④汽车用特种涂料如PVC密封涂料 ⑤涂装后处理材料（防锈蜡、保护蜡等） （4）按在汽车上的使用部位分类： ①汽车车身用涂料 ②货厢用涂料 ③车轮、车架等部件用的耐腐蚀涂料 ④发动机部件用涂料 ⑤底盘用涂料 ⑥车内装饰用涂料。 涂装保护加工」技术
在此次调查中我们提出一个涂装保护加工的概念，具体是指：「涂装保护加工」是指通过简单的维护，可以使汽车拥有涂装后的新车或者打蜡过后一样的艳丽光彩，并且能维持1年的加工。在阅读完该信息后，询问被访者是否愿意使用该技术，我们得到了如下的答案。


从上图的结果，我们可以欣喜地看到，非常想利用和有些想利用的人群的百分比之和接近90%。可见对于有车人群来说，对于自己的爱车进行外观的保养还是显得非常重要的。 而当继续追问被访者有关使用该技术愿意支付的费用时，我们又可以看到如下的结果。



从上图我们可以清晰地看到，总体来说，21.2%的人群只愿意支付51-100元的费用来使用该涂装保护加工，所占比例最高。而分城市来看，上海地区相对其他两个地区的人群，有21.0%的被访者愿意支付101-150元的费用来使用该加工，所占比例在上海地区最高；而其余两个地区的最高比例均集中于51-100元这一部分。 涂装机能
接下来，我们来看一下，三个地区的被访者最希望对自己的爱车使用何种涂装机能。



从上图我们可以看到，总体来说，约25%的被访者最希望使用的涂装机能仅仅是不容易脏的，所占比例最高，虽说这是比较基本的一种涂装机能，但是却是比较实际的机能之一。有车族都不愿意花更多的时间在洗车上，而如果自己的汽车涂装比较耐脏的话，这样就相对省了一部分洗车的时间和金钱，排在第二位的也是“车体上的污物可以简单的用水洗落”，同样也是对于外观清洁的要求之一，如果自己D.I.Y就能清洁汽车表面的污物，那样同样也是省时省力省钱的好涂装。针对不同城市来看，各项机能排名相对偏差不大


而分男女来看，不同性别的被访者同样是对于“不容易脏的”和“车体上的污物可以简单的用水洗落”的两种涂装机能的诉求较高，只是在“持续有像打过蜡后，弹开水珠的感觉”该涂装机能的选择上，女性被访者的比例明显高于男性被访者，可见女性对于涂装透亮的要求较高。 涂装色彩的诱惑随着人们追求时尚、个性脚步的加快，消费者希望能够通过车身的色彩体现自己的个性。同时，车身的颜色也赶上时代的潮流，走在时尚的最前沿。作为汽车最重要的外部特征，色彩在汽车营销中扮演着越来越重要的作用。 即使是同一品牌、同一款车，颜色不同可导致很高的产品差价。在国外，因色彩导致的汽车销售价差可多达300美元。在各大汽车品牌的外观、性能、配置日趋同质化的市场环境下，汽车色彩作为消费者选择、购买的因素之一，正日益凸显其重要性。目前，汽车色彩这一卖点正开始在国内市场迅速“飘红”。 众所周知，颜色对人们的心理和生理影响很大。据有关专家分析，人们在挑选商品的时候存在一个“7秒钟定律”：面对琳琅满目的商品，人们只要7秒钟就可以确定对这些商品是否有兴趣。在这短暂而关键的7秒之中，色彩的作用达到了67％，成为决定人们对商品喜好程度的重要因素。而美国通用汽车公司的调查显示，五分之一的购车者在选车时首先看颜色，有些人甚至在找不到中意的颜色时干脆选择不买.在国外，很多世界汽车巨头都不敢小看色彩的含金量。每年不同的汽车公司都推不同的色彩，他们这种色彩的推出绝不是根据设计者的喜好，而是有他们各自的色彩方案。而当汽车在中国消费者的心里褪去光环，成为一件大众、时尚的商品时，色彩因素也同样开始影响汽车销售。而在多年以前，中国购车者对汽车色彩并不太注意，只强调汽车的功能和性能。而当女性开始慢慢介入到汽车消费领域中来时，汽车开始变得五颜六色、各式各样，因为对于女性来说颜色的影响会更大一些。 下面我们来看一下，被访者在购车时，在颜色的选择上，最重视或期待什么。


从上图可以看到，超过30%的被访者选择纯粹“自己喜欢的”颜色，这也是当今社会个人自我意识的体现，而“与车式样相符合的”和“看上去好看的”颜色则尾随其后，这也主要体现被访者在选购车辆时，颜色的匹配和美观成为了较大的考虑因素之一。而“以旧换新时有利的”颜色则排在最后，相对不受注重。分城市来看，三个地区的被访者相对没有很大的差异性，只有广东地区的被访者在“与车式样相符合的”和“看上去好看的”的选择上低于其他两个地区，而在“有高级感的”和“看久了也不会腻的”的选择上较高于其他两个地区。



分性别来看，女性在“自己喜欢的”和“与车式样相符合的” 的选择上较高于男性，而男性在“看上去帅气的”和“看上去好看的”以及“有高级感的”选择上较高于女性。 汽车涂装生产中环境污染的现状分析
尽管汽车涂装有种种的用途，但汽车涂装生产中给环境带来污染的主要有除油脱脂废水、酸洗废水、磷化废水，磷化废渣、电泳漆废水、油漆废水、有机溶剂废气、漆泥等。除此之外还有老化液，即除油脱脂废工业液和磷化废工作液等。 涂料所用的大量溶剂最终都溢入空气中，它们在阳光的照射下，可产生有害的臭氧，危害人类健康，我国1998年生产涂料200多万吨，按涂料的固体分含量50%计算，每年从涂料中逸入空气中的溶剂100多万吨，严重污染大气环境。 涂装前处理生产过程中产生大量的清洗水，主要污染物为酸、碱、油、重金属、硝酸盐和磷酸盐，每年排放的废水量约1.2亿吨；涂装生产中每年使用的除油（脱脂）剂约3万吨，除锈剂8万吨，磷化剂约5万吨，除油剂和磷化剂使用一定时间后，为确保产品质量，大部分企业以生产废液的形式排放，污染水环境。电泳涂装中产生的是电泳涂装废水，是目前国内较难处理的一种生产废水。其生物降解性能差，目前的处理方法主要是化学混凝处理法，难于达到排放标准，对周围环境产生严重影响。目前国内大部分涂装前处理工艺，因为对温度有一定的要求，因此离不开锅炉供热。锅炉供热每年消耗的燃煤约300万吨，由此产生的锅炉烟气150亿Nm3/a，烟尘排放量2.5万吨/年，SO2排放量1.2万吨/年，给环境造成严重污染。 小结
我国汽车涂装技术与国际水平的差距在不断缩小，但发展仍不均衡，就涂装质量的保证而言，几大轿车生产企业已经达到国际水平，但综合比较仍有10年左右的差距，主要体现在清洁生产技术方面；就汽车涂装生产关键装备技术而言，我国可能在今后相当长的时间内主要依赖进口。预计我国在未来10～15年内，汽车涂装水平将全面与国际接轨，加快节省资源和环保技术的应用。 数据来源：hc360慧聪网