我国是一个农产品生产、消费和贸易大国，农产品生产经营方式的升级、农业生产与现代化大流通及城市大市场的联系越来紧密。在乳制品、禽肉、水产等生鲜产品的运输过程中，冷链物流起到的作用越来越突出。此外，除了农产品以为，医药、餐饮连锁、快消品也是冷链物流中主要的运输商品。
冷链物流泛指产品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节始终处于规定的温度区间，以保证产品质量、减少过程损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
冷链物流市场规模
近年来，随着我国居民收入水平的稳步增长，消费水平也提高。而在互联网的普及下，人们的生活方式发生了变化，对于农产品、食品、医药等消费品的选购方式也变的越来越便利。网购、生鲜电商、蔬果宅配等方式都是当下消费市场的热门选择。对于网购、生鲜电商、蔬果宅配等来说，运输环节十分重要。受益于这类消费的增长，国内冷链物流市场也快速发展。
据数据显示，2018年冷链物流基本面持续向好。据预测，2018年中国冷链物流需求总量将达到1.8亿吨，比上年增长3300万吨，同比增长22.1%。数据显示，2018年冷链物流市场规模达到3035亿元，比上年增长485亿元，同比增幅19%。冷链物流市场前景广阔、需求持续打开，未来市场规模将保持增长趋势。预计2019年这冷链物流市场规模将达3800亿元。到2020年，市场规模将近4700亿元。
我国冷链物流市场正处于快速发展阶段，冷链物流仓储规模保持增长。据统计数据显示，2017年中国冷链物流仓储市场规模约近4800万吨。随着冷链物流市场的快速增长，预计2018年冷链物流仓储市场规模将超5200万吨。到2019年，冷链物流仓储市场规模将超5800亿元。
冷库规模
虽然我国冷链物流市场正处于快速发展阶段，但冷链物流的基础设施建设水平仍有待提高。2018年，我国冷链基础设施设备水平进一步提升。据数据显示，2018年全国冷库总量将达到5238万吨(折合1.3亿立方米)，新增库容488万吨，同比增长10.3%。冷库保有量有所提高，但相较于庞大的市场仍有较大空间。预计到2019年，中国冷库容量将超6000万吨。
从冷库新增的区域来看，福州、济南、重庆、武汉、杭州、大连等城市增幅明显，反映出二三线城市消费的快速崛起。此外，截止2018年三季度，全国冷藏车保有量为16.42万辆，新增冷藏车2.4万辆，同比增长33%，增幅显著。
2018年我国冷链产业面临以下问题：
一、冷链物流营商环境有待优化。众多冷链仓储企业反映，土地资源空间不足成为企业发展壮大的根本困难，同时由于房产税、土地使用税及附加税缴纳额度太高，且抵扣项较少，导致企业承受较大的税务负担。此外，冷链企业在业务模式创新中遇到融资难等多重因素的影响。
二、部分地区冷链基础设施结构失衡。一方面，部分农产品产地仍旧存在冷链最初一公里配套设施不足，产地预冷设施和冷库偏少、标准偏差的问题。另一方面，局部省市又存在冷库盲目过量建设，功能定位落后于市场需求，导致冷库市场供大于求或者供需无法匹配的现象，截止10月底全国共有超过200万吨冷库面临招租问题。
三、企业利润空间进一步压缩。据中物联冷链委调研统计，当前冷链物流行业的平均净利润率仅在3%-4%左右，且仍在不断压缩。一部分冷链物流企业赔本赚吆喝，也有的企业不惜主动放弃既有业务断臂求生。在各项成本逐年上升的客观因素下，如何寻找新的利润增长点，是所有从业者要思考的问题。
四、诚信缺失、监管缺位问题突出。冷链行业的高速发展，不能掩盖由于诚信缺失和监管缺位造成的违约成本低的事实，这会造成冷链行业价格战、单方毁约、应收账款高企、企业监管成本高、企业融资难等一系列问题。
五、冷链物流人才短缺严重。首先冷链行业缺乏制定战略和运营管理方面的人才，据报告显示，当前行业既有理论基础又具备实操能力的高级管理人才不足2000人。其次是缺乏掌握冷链专业技能的人才，随着社会年龄结构的改变和人力成本的逐年增加，智能化成本冷链行业新趋势，这种情况下行业急需一批懂得“冷、链、物、流”的新型专业人才。
