今年一季度，中国自主品牌轿车的市场占有率两年来首次超过日系车，成为市场占有率第一。中国汽车工业协会4月9日发布的最新统计数据显示，第一季度中国自主品牌轿车销售近42.6万辆，比位居第二的日系车36.2万辆多出不少。这是中系车两年来市场占比首次超过日系品牌，成为市场占有率第一。再加上此前的中国车市超过美国成为世界第一，我们有理由相信，随着汽车零部件行业的发展，我国汽车制造业正在向着大国的方向迈进。

    相比之下，金融危机中的克莱斯勒最终没有摆脱破产的命运，岌岌可危的美国三大汽车巨头的日子异常艰难。
   
    在刚结束的中国上海国际车展上，自主品牌汽车几乎无一例外地推出自己的新能源汽车。这些或上市或处在概念阶段的新能源汽车，纯电动汽车占了很大比例。奇瑞的S18、吉利的EK-2，上汽的上海牌电动车，海马的me，长安E30、众泰2008EV等都是第一次和观众见面。他们都是自主品牌新能源战略的宣传重点。我国出台的汽车产业振兴规划力挺新能源车和自主品牌的成效开始显现，这将给零部件行业的发展带来新的机遇。

    第65届全国汽车配件交易会日前刚刚落下帷幕，展会规模超过预期。慧聪汽车配件网在展会采访中了解到，多数零部件企业都能从容应对金融危机带来的影响，在国家产业政策的扶持下，零部件企业正在健康有序第发展。

    但是，众多利好的信号背后，我们还要认清当前的国际形势。随着金融危机影响的持续，我国零部件企业在产品出口方面正在面临着严峻的考验，各种贸易争端开始露出端倪。而跨国企业增资国内市场的举动也不曾停止，国内零部件市场的压力也并不轻松。加之行业整合正在酝酿，零部件企业的未来也不容乐观。