乙醇在瑞典得到了普遍使用。公共汽车，轿车都可以使用。目前瑞典公共汽车有的用乙醇有的用生物沼气。轿车也是一样。轿车的E85就是85%的乙醇和15%的汽油混合使用。汉代略斯是瑞典最大的乙醇生产基地。乙醇生产商是瑞典农民协会成立的农业乙醇公司－兰特人。
根据销售和贸易经理汉森的介绍，兰特人公司是北欧最大的粮食，能源和农业公司之一。44000个农民成为它的会员。公司雇佣13000多员工在世界19个国家和地区运营。
该公司是在2001年开始建立乙醇生产厂的。它是和大的石油公司合作生产的。主要目的是要检验乙醇的可靠性以便将来进行扩大再生产。不过短短的两年时间，乙醇的所有优势都展体在石油公司面前了。顾客对乙醇的需求开始增加。估计今年的需求在5000万升。面对这样的挑战，兰特人公司决定扩大生产规模，其产能将增加四倍。
新的生产线主要是使用粮食，即小麦和大麦。需求量将达40万吨的粮食，相当于目前瑞典的出口总量。其总生产能力可以达到2．1亿升，需要粮食55万吨。＂当然，这也需要我们客户的需求。目前我们生产的乙醇只供5%的市场需求。我们希望在2010年这个配额要增加到10%，＂该公司经济政策主任荷尔兰德说。
当记者问到是否乙醇生产引发了粮食危机，他说他不这么认为。
“我们在生产粮食和乙醇的同时还生产热能，电力和动物饲料。我们用综合的运行系统可以同时生产出五种产品。食品依然是我们生产的主体。乙醇只使用粮食总量的7%。目前，粮食工业依然是我们赚钱的主体。但我们可以使用节杆和小麦来生产乙醇。这不一定要影响粮食供应。我们的投入和产出比是1比5。我们不是单纯生产乙醇。”他说，“关键是各方要紧密配合，让所有各方都能从同样的资源中获利，因为我们使用资源的不同部分。例如，乙醇的废料可以送给生物燃料公司用于生产生物沼气”。
在瑞典，乙醇可以和95%的其他汽油混合使用成为汽油的添加剂有助燃作用。轿车也可以用85%的乙醇加汽油混合使用或者公共汽车完全使用乙醇。
如果人们只用5%的乙醇，那么发动机不用任何改动，但如果用85%或纯乙醇，就需要对发动机打火系统进行改动。如今专门有公司从事汽车系统改造的，以使汽车能使用乙醇或生物燃料。
保护环境的观念无处不在
生产乙醇需要电力和蒸气。那么电力和蒸气从哪里来呢？它们来自垃圾加工。原来，在附近还有一家爱恩热电厂，是一家德国公司专门用垃圾来生产生物沼气，而生物沼气又可以变成电力和蒸气。而这里的一部分垃圾是来自乙醇厂。因此，他们使用的能源都是绿色能源。
除乙醇外，他们还生产蛋白丰富的动物饲料，供给全国的动物饲料厂和动物饲养农场。还有一小部分废料卖给前面说的生物沼气公司。生产乙醇需要发酵过程。在发酵过程中的副产品是二氧化碳。而这里的二氧化碳又可以用来生产汽水，或者冷却食品，或者把它变成液体。液体二氧化碳在全世界都得到广泛应用。
统计数字表明，在生产过程中，还是需要一小部分化石能源，但是其比例是1比5到7，就是说生产5到7升绿色能源，需要消耗1升化石能源。2．65公斤的小麦可以生产1升乙醇和0．85公斤的动物饲料。
乙醇可以帮助人们减轻对石油的依赖，是可更新的生物燃料。而瑞典的兰特人农业乙醇公司在该过程中发挥了重要作用。据汉森介绍，乙醇的生产过程温室效应也只是汽油生产过程的20%。该生产线利用的是当地原料，减少了交通，又为当地创造了就业机会。
据介绍，瑞典农民也不愿意把鸡蛋都放在一个篮子里。目前粮食生产依然还是主流，还是比能源生产获利更多。
农民们不愿只依赖一个市场。他们要生产多种产品。他们愿意让我们生产能源，但是他们也很聪明，依然主要生产粮食。粮食生产还是更安全，风险小，但是他们在拓展其他产品，比如说，粮食生产出食品，但是秸杆可以生产能源。目前生物燃料的供应只占总能源的4%。
＂从长远的角度讲，我们应该扩大产能来生产生物燃料。我们应该开发第二代技术，以便我们能充分利用庄稼。＂经济政策主任荷尔兰德说。
欧盟的指标是在2010年生物能源比例达5．75%。由于乙醇和生物柴油是很重要的替代品，欧盟大约11%的可耕地将种植用于生物能源生产的庄稼。
据报道，巴西和美国是乙醇生产的先锋，年产量超过150亿升。但是美国现在要加倍其生产能力，成为乙醇的主要生产国。巴西的汽车也都是使用或者纯乙醇或者是20%－25%的乙醇添加到汽油里。美国有的州使用90%汽油加10%乙醇。欧盟目前只生产10亿升乙醇，但其增长速度是非常快的。从2005年到去年增加了70%。
